¿Conoces cuál es la pieza es la encargada de monitorear y controlar el sistema de inyección de tu automóvil? Esta etapa de monitoreo y control es llevaba acabo por el ECU Engine Control Unit, qué traducido al español es la Unidad de Control del Motor.
¿Qué es el Sistema ECU?
Se trata de un dispositivo electrónico del automóvil, usualmente se encuentra conectado en serie con sensores que transmiten información que posteriormente dará inicio a las acciones programadas de los actuadores presentes.
Por medio de este se consigue monitorear y controlar el combustible que es proporcionado por cada inyector en cada cilindro, esto durante todo el ciclo del motor (mientras este en funcionamiento), hoy día existen dispositivos avanzados los cuales consiguen medir ciertos aspectos como son:
- La relación de mezcla de aire-combustible.
- El punto de ignición, tiempo de apertura y cierre de válvulas.
- Ralentí ó velocidad de marcha mínima.
- Control sobre el sistema de encendido (Encendido electrónico).
- Limite de revoluciones (Limitar revoluciones por minuto máximas, sobrepasando este limite se cortará la entrada de combustible).
Circuitos principales de la ECU
La ECU está compuesta por diversos componentes que permiten que un procesador pueda realizar funciones a altas velocidades.
La gran parte de los circuitos que se encuentran en el interior de una unidad de control están destinados para que se pueda tener estabilidad en este proceso, las partes más básicas de un ECU automotriz son:
- -Alimentación o circuito fuente.
- -CPU o circuito de procesamiento de datos.
- -Drivers o salidas.
- -Circuito de datos y periferia.
Principales sensores en el ECU
Un sensor o captador, es un dispositivo diseñado para recibir información de una magnitud del exterior o interior del motor y transformarla en otra magnitud normalmente eléctrica para que el ECM sea capaz de cuantificar la cantidad de gasolina.
Cualquier falla o señal intermitente de un sensor se transmite como falla de sistema de inyección y encenderá la luz CHECK ENGINE.
- SENSOR POSICIÓN DE LA MARIPOSA (TPS)
Emite una señal al ECM de la apertura de la mariposa desaceleración , que es dada por la posición del pie en el acelerador, está instalado en el cuerpo de aceleración, en la entrada del múltiple de admisión. Es un potenciómetro y de acuerdo a su movimiento se abre o cierra la mariposa, envía una señal al ECM, que a la vez suministra gasolina mediante un voltaje a los inyectores.
Cuando el sensor TPS falla presenta:
• La marcha en ralentí es inestable, existen más o menos RPMs que las normalmente funciona el motor.
• Se presenta Haloneo, titubeo y ahogamiento durante la aceleración.
• Bajo rendimiento del motor, baja potencia. - SENSOR TEMPERATURA DE AIRE (ATS, IAT)
Cuando el sistema de inyección en le vehículo no tiene MAF, entonces tiene IAT o ATS.
Sensor de temperatura de aire, está ubicado en la manguera del filtro de aire o en el cuerpo aceleración, y convierte el cambio de temperatura de la resistencia del sensor en una señal para el ECM. El ECM detecta la temperatura del aire y la emplea como una señal para controlar la regulación del encendido y los inyectores. Normalmente entre mas frió el aire, es más denso y con mayor partículas de oxigeno que requiere menos combustible y por tal motivo mejor rendimiento del motor.
Cuando el sensor de ATS o IAT falla, presenta:
• Altas emisiones contaminantes de CO2.
• Consumo elevado de combustible.
• Difícil encendido en frio.
• Motor acelerado en ralentí.
• El ECM no controla el tiempo de encendido.
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